有“鐵老大”之稱(chēng)的鐵路建設(shè)一直是基礎(chǔ)建設(shè)投資最大的項(xiàng)目之一。從早期的普鐵建設(shè)，到高速鐵路建設(shè)，鐵路建設(shè)一直是有力拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要馬車(chē)。在近年來(lái)廣受關(guān)注的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（簡(jiǎn)稱(chēng)：新基建）中，城際高速鐵路和城市軌道交通是重要發(fā)展領(lǐng)域之一。隨著城際鐵路的“交通化”，縣域經(jīng)濟(jì)將被進(jìn)一步拉動(dòng)，縣域中央空調(diào)市場(chǎng)的發(fā)展也將進(jìn)一步加快。
城際高速鐵路、城際軌道交通都屬于城際鐵路，與普通高鐵、軌道交通相比，只多了“城際”兩個(gè)字，但區(qū)別卻比較明顯。城際高速鐵路指在人口稠密的都是圈或者城市帶（城市群）中，規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)，主要運(yùn)營(yíng)于城市群或城市帶，線(xiàn)路總長(zhǎng)一般不超過(guò)200km，允許列車(chē)行駛的最大速度在250km/h以上。同時(shí)，城際高鐵發(fā)車(chē)密度通常公交化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通高鐵。城際軌道交通則是低速版的城際高鐵。城際軌道交通的作用是要把城市和城市群之間聯(lián)系起來(lái)，起到通勤、公交化運(yùn)營(yíng)的作用。它的距離沒(méi)有那么遠(yuǎn)，可以替代小汽車(chē)出行。此外，城際軌道交通車(chē)站還比較多，方便遠(yuǎn)郊和小城鎮(zhèn)的人出行。
對(duì)于城際鐵路“交通化”，一位江陰的暖通經(jīng)銷(xiāo)商深有感觸。他說(shuō)：“公司的總部位于張家港，張家港高鐵站已經(jīng)通車(chē)了，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐目焖侔l(fā)展。不少人在上海上班，但是上海房?jī)r(jià)太高，房租也居高不下，考慮其他生活成本就更讓人心煩，并且在高房租下難以保障生活質(zhì)量，他們便選擇乘高鐵上下班。無(wú)錫至江陰的S1地鐵修通之后，有些人會(huì)選擇在無(wú)錫上班，而在江陰買(mǎi)房。未來(lái)，江陰的人氣會(huì)更旺?！?/p>
途徑江陰的高鐵將要修通，另一位江陰暖通經(jīng)銷(xiāo)認(rèn)為，這對(duì)于江陰市場(chǎng)而言，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于，交通更加便捷，人的流通更快，信息獲取范圍更廣。靖江與江陰僅一江之隔，江陰的經(jīng)銷(xiāo)商們服務(wù)了不少靖江的客戶(hù)。江陰的暖通市場(chǎng)更成熟，能夠吸引不少蘇北的客戶(hù)。高鐵快來(lái)了，這意味著會(huì)有更多外地客戶(hù)來(lái)江陰。挑戰(zhàn)在于，客戶(hù)的需求層次只會(huì)不斷提升，想要更好的安裝材料和安裝工藝，高鐵修通也意味著江陰的高端客戶(hù)也可以選擇去無(wú)錫、上海等城市尋找暖通服務(wù)商。
鐵路投資具有較強(qiáng)的逆周期性，目前受疫情和市場(chǎng)大環(huán)境的影響，城際高路及城際軌道交通這項(xiàng)新基建的大力發(fā)展有望帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，我國(guó)已經(jīng)形成包括京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角在內(nèi)的20多個(gè)城市群。城市群內(nèi)要實(shí)現(xiàn)各種要素流動(dòng)，城際鐵路是不可或缺的?，F(xiàn)在有城市群，城市群下面還有都市圈，一般一個(gè)成熟的城市群，可能有一個(gè)或者多個(gè)都市圈構(gòu)成。國(guó)家也出臺(tái)了不少文件，比如要強(qiáng)化都市圈層面的一小時(shí)通勤，在此背景下，城際高鐵和城際軌道交通是必不可少的。
隨著城際鐵路“交通化”的進(jìn)一步加快，中央空調(diào)市場(chǎng)也將迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展，不過(guò)對(duì)于暖通經(jīng)銷(xiāo)商而言，唯有修煉好內(nèi)功才能抓住發(fā)展機(jī)遇。
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