百舸爭流，奮楫者先
千帆競發(fā)，勇進者勝
時間見證發(fā)展的足跡與奮斗的不朽
2022年，是黨的二十大召開之年
也是格力推進實施“十四五”規(guī)劃
打造“精品示范工程”的重要一年
轉(zhuǎn)眼間，2022年已悄然進入尾聲
下面讓我們一起回顧
這一年來的工作亮點和成績吧
01蘇州軌道交通8號線工程
使用機型：29個高效機房，系統(tǒng)能效SCOP≥5.0，24臺磁懸浮離心式冷水機組，24臺永磁同步變頻螺桿式冷水機組，170臺末端設(shè)備，以及蒸發(fā)冷設(shè)備、泵塔閥、高效機房自控系統(tǒng)一批
項目概況：蘇州軌道交通8號線，線路全長35.5km，貫穿城市多個綠色生態(tài)景區(qū)，是一條生態(tài)發(fā)展線，將和蘇州軌道交通3號線在西津橋站和唐莊站實現(xiàn)同臺換乘，形成“組合環(huán)線”，進一步完善蘇州軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能，強化網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；建成后，將為蘇州經(jīng)濟社會發(fā)展提供新的增長點，支持構(gòu)建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片”的“T型”城市空間結(jié)構(gòu)，意味著2024年蘇州軌交將進入“環(huán)線時代”！
02成都軌道交通8、10、18、資陽線
使用機型：31臺高效螺桿式水冷冷水機組、3臺永磁同步變頻離心式冷水機組、末端、多聯(lián)機一批
項目概況：2022年《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》建設(shè)共8條線路，實施第四期建設(shè)規(guī)劃是解決交通問題的現(xiàn)實要求和長遠戰(zhàn)略部署，將有力支撐成都城市軌道交通加速成網(wǎng)戰(zhàn)略目標。本期項目由于格力鍥而不舍的決心、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和專業(yè)的系統(tǒng)解決方案，最終服務(wù)于8號線二期、10號線三期、18號線三期和資陽線4條地鐵線路工程，格力中央空調(diào)為加快完善城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)都市人口高速增長，滿足中心城區(qū)交通需求，提升城市功能品質(zhì)保駕護航。
03深圳軌道交通13號線二期工程
使用機型：2臺永磁同步變頻離心式冷水機組、28臺永磁同步變頻螺桿式冷水機組、30臺組合式空調(diào)機組、85臺柜式風盤、590臺風機盤管
項目概況：深圳地鐵13號線北延起于上屋站（不含），止于公明北站。線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座。深圳地鐵四期13號線南延段自深圳灣口岸站至東角頭站，線路全長約4.47km，設(shè)站3座。地鐵13號線二期延長線計劃2025年建成通車，與13號線貫通運營后，將南連香港 、北接東莞。且線路縱貫光明、寶安、南山，對加快構(gòu)建大灣區(qū)互通互聯(lián)的交通格局具有重要意義。
04長沙軌道交通1、2號線工程
使用機型：6臺高效螺桿式水冷冷水機組、23臺永磁同步變頻螺桿式冷水機組、多聯(lián)機、末端
項目概況：長沙市軌道交通 1 號線北延一期工程呈南北走向，線路全長9.93km，共設(shè) 5 座車站，其中 2 座高架站，3 座地下站，其中換乘站 1 個，平均站間距 2.02km。本工程采用 B 型車 6 節(jié)編組，1500V 直流接觸網(wǎng)供電，設(shè)計最高速度 80km/h。在線路北端（彩霞路站北側(cè)）設(shè)沙河停車場 1 座。本工程共享使用 1 號線開福區(qū)政府站主變，不再單獨設(shè)置主變。
長沙市軌道交通 2 號線西延二期工程線路起于長沙西站（原規(guī)劃金橋樞紐），沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東穿越西三環(huán)，止于 2 號線西延一期工程起點站梅溪湖西站（不含），線路全長 13.82km，全為地下線，設(shè)車站 11 座，均為地下車站，其中換乘車站 3 座，平均站間距 1300m。本工程設(shè)青山路停車場 1 座、在長沙西站—岳麓大道站間設(shè)中間風井 1 座。
05紹興軌道交通2號線工程
使用機型：18臺永磁同步變頻螺桿式冷水機組
項目概況：紹興軌道交通2號線紹興市建設(shè)的第二條地鐵線路，預計于2023年開通運營一期工程。2號線位于紹興市越城區(qū)，共9個地下車站。紹興地鐵首次采用格力高效節(jié)能、穩(wěn)定可靠的永磁同步變頻螺桿式冷水機組，格力中央空調(diào)將為紹興市民朋友提供舒適的出行體驗。
06東莞軌道交通1號線工程
使用機型：多聯(lián)機一批
項目概況：東莞地鐵1號線是廣東省東莞市城市軌道交通線網(wǎng)市域骨干線路之一，其標識色為寶藍色; 東莞地鐵1號線起自望洪站(東莞西站)，止于黃江中心站，線路長57.44km，共設(shè)車站25座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網(wǎng)共建控制中心1座。東莞地鐵1號線是東莞地鐵路線之中最長的一條，其中5個為換乘站。在西北端麻涌鎮(zhèn)連接廣州地鐵黃埔客運港站，東南端黃江鎮(zhèn)則連接深圳地鐵6號線支線科學城東站。途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬江街道、南城街道、東城街道、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖開發(fā)區(qū)、大朗鎮(zhèn)、黃江鎮(zhèn)10個鎮(zhèn)街。
07徐州軌道交通3號線工程
使用機型：10臺高效螺桿式水冷冷水機組
項目概況：徐州市地鐵3號線二期工程線路長約6.5km，分南北兩段，共設(shè)站6座，計劃2025年1月開通運營。其中，北段設(shè)5座車站：后蟠桃村站、蟠桃山站、馱藍山路站、金山橋副中心站、徐鋼醫(yī)院站，均為地下站，南段線路利用既有銀山車輛段出入線運營，在車輛段東側(cè)設(shè)置一座高架站麥樓站，新建停車場1座。3號線二期線路的延伸，主要是為了方便徐州金山橋片區(qū)的居民及企業(yè)職工前往市中心、銅山新區(qū)。等到這條線路開通后，將極大幅度加強徐州市老城片區(qū)對金山橋片區(qū)的輻射帶動作用，滿足沿線人口出行需求，對實現(xiàn)徐州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營，構(gòu)建綜合交通運輸體系具有重要意義。
08新建常德經(jīng)益陽至長沙鐵路工程
使用機型：9臺螺桿式風冷冷水機組、2臺永磁同步變頻離心式冷水機組
項目概況：新建常德經(jīng)益陽至長沙鐵路位于湖南省西北部，西起常德市途經(jīng)漢壽、益陽、寧鄉(xiāng)止于長沙市，串聯(lián)長株潭城市群和洞庭湖城市組團。西北端銜接黔張常鐵路、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段溝通京廣高鐵、滬昆高鐵、長贛鐵路等。正線線路全長157.502km，聯(lián)絡(luò)線長5.53km，動走線長5.986km，其中正線橋梁80座，總橋長126.808km，隧道9座，總長5.395km，橋隧總長132.203km，占線路長度的83.94％，全線設(shè)常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長沙西共5個車站。項目總投資262.50億元，建設(shè)工期4年。
09新建廣州（新塘）至汕尾鐵路工程
使用機型：12臺螺桿式蒸發(fā)冷冷水機組、19臺組合式空調(diào)機組
項目概況：新塘站是新建廣州（新塘）至汕尾鐵路的起點，位于廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)，車站中心里程為新建廣汕里程DK41+150，站型為線正上式旅客車站。新塘站設(shè)計為7臺17線，站房建筑規(guī)模面積49998㎡；東側(cè)鐵路鐵路配套停車場建筑面積48729㎡；高架層落客平臺5629㎡；建筑高度為40.90m。項目批復總投資約15.8208億元，項目總工期24個月。
10合肥肥東白龍通用機場
使用機型：多聯(lián)機、新風機一批
項目概況：合肥肥東白龍通用機場是安徽省規(guī)模最大、設(shè)施保證最完備的A1類通用機場。項目占地643畝，規(guī)劃建設(shè)飛行區(qū)和航展區(qū)兩個部分，飛行區(qū)跑道長度1200m，遠期規(guī)劃（2050年）規(guī)劃建設(shè)飛行區(qū)跑道2000m。機場建成后，計劃開展短途運輸、航空培訓、航空物流、應(yīng)急救援、科研試飛、農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游、航空跳傘、航空運動、航空科普等業(yè)務(wù)，滿足合肥市通航產(chǎn)業(yè)項目落地配套和區(qū)域通航飛行保障的需求，實現(xiàn)對合肥地區(qū)應(yīng)急救援和城市公共服務(wù)全覆蓋，將成為長三角一體化安徽省旗艦通用機場。
城市交通是連接城市各個角落的脈絡(luò)，同時，也是助力城市經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。未來，格力將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新之路，打造更多搭載核心科技的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，助力國家軌道交通建設(shè)，為民眾出行保駕護航。
