軌道交通既是一座城市的經(jīng)脈，同時也是城市的能耗大戶。1984年，天津開通地鐵1號線，成為全國第二座開通地鐵的城市。到目前為止，天津已開通6條地鐵線路，全市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到220公里，便利市民出行的同時也帶來了極大的節(jié)能減排壓力。 
天津地鐵6號線北起南孫莊站，南至梅林路站，線路全長56.2公里，一期設(shè)車站39座。其中，大畢莊車輛段是天津地鐵6號線的停車庫，總建筑面積19.16萬平方米，于2016年開通運(yùn)營，主要功能為承擔(dān)6號線所有配屬列車的運(yùn)用、停放、列檢，臨時修理、定期清洗等工作。
大畢莊車輛段沒有燃?xì)夤芫W(wǎng)，也沒有市政供熱，原來采用的供熱形式為傳統(tǒng)的燃油鍋爐采暖，存在諸多環(huán)保和安全隱患。針對項(xiàng)目痛點(diǎn)，美的樓宇科技為其量身打造了高效、節(jié)能的綠色解決方案，涵蓋66臺美的全新上市的超低溫空氣源熱泵采暖機(jī)組（DN-E2000/NSN1-H1），為用戶提供了清潔環(huán)保、安全穩(wěn)定的采暖新方式。這也是美的超低溫空氣源熱泵采暖新品在軌交領(lǐng)域的首次成功應(yīng)用。
清潔環(huán)保，節(jié)能降耗
天津地鐵6 號線大畢莊車輛段原始供熱能源形式為燃油鍋爐，隨著天津市政府對環(huán)保排放指標(biāo)要求的逐步提高，存在繼續(xù)低氮改造的不確定風(fēng)險(xiǎn)。同時，燃油屬于特殊管控的危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸、儲存過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制要求較高。因此，天津地鐵6號線急需以清潔環(huán)保的采暖方式取代傳統(tǒng)的燃油鍋爐供熱。
美的近期上市的采暖新品——超低溫空氣源熱泵機(jī)組正好解決了地鐵運(yùn)營方的燃眉之急。機(jī)組依靠少量電力驅(qū)動，大量吸收空氣中的熱量用來制熱，IPLV最高可達(dá)3.19，不僅可以減少一次能源的消耗和二氧化碳的排放量，還能節(jié)省電費(fèi)，從根源上實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能。同時，采用二級水泵控制，一次側(cè)循環(huán)水泵隨機(jī)器開停，二次側(cè)末端循環(huán)水泵可自由設(shè)置開停時間，減少不必要的熱量損失，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。
低溫強(qiáng)熱，無懼嚴(yán)寒
天津地區(qū)冬季漫長且氣候寒冷，最低溫度接近-20℃。超低氣溫對供暖設(shè)備的性能提出了極高要求。
美的樓宇科技為其提供的超低溫空氣源熱泵采暖機(jī)組，采用先進(jìn)的噴液冷卻準(zhǔn)二級壓縮技術(shù)，直接向壓縮機(jī)中間渦盤補(bǔ)充氣液制冷劑，有效抑制低溫下排氣溫度過高，實(shí)現(xiàn)大壓縮比運(yùn)行，可大幅提升低溫下的制熱能力。即使在-30℃的嚴(yán)寒環(huán)境下，依然保持強(qiáng)勁穩(wěn)定的制熱能力，創(chuàng)造了舒適溫暖的空間環(huán)境。
智能控制，高效運(yùn)維
天津地鐵6號線對暖通空調(diào)系統(tǒng)的智能控制和運(yùn)營效率要求較高。在本次項(xiàng)目中，66臺美的超低溫空氣源熱泵機(jī)組可通過線控器實(shí)現(xiàn)集中控制，也能通過大數(shù)據(jù)智能控制技術(shù)接入云端進(jìn)行集中管理，大大提升了運(yùn)維和管理效率。
機(jī)組線控器還可同水泵、輔熱熱源在內(nèi)的其他樓宇設(shè)備接入M-BMS智慧樓宇管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能高效控制和系統(tǒng)整體節(jié)能，大大提升地鐵全生命周期運(yùn)營效率。
在國家碳中和目標(biāo)背景下，推動軌道交通行業(yè)節(jié)能降耗已迫在眉睫。美的樓宇科技將不斷創(chuàng)新產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)，完善綠色供暖解決方案，助力以傳統(tǒng)能源為燃料的采暖方式盡快完成清潔能源替代，為我國綠色軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
