日前，由中國土木工程學(xué)會軌道交通分會主辦的“2020中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第29屆地鐵學(xué)術(shù)交流會”在濟(jì)南隆重召開。來自全國各地的近300名相關(guān)專家、院士及業(yè)界領(lǐng)軍人物齊聚一堂，重點(diǎn)圍繞國土空間規(guī)劃體系下的多層次軌道交通規(guī)劃、特殊地質(zhì)條件下軌道交通建造技術(shù)、智慧運(yùn)維與運(yùn)營服務(wù)水平提升、城軌產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等行業(yè)熱點(diǎn)議題展開深入交流探討。作為軌道交通行業(yè)環(huán)控節(jié)能創(chuàng)新領(lǐng)跑者，廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司應(yīng)邀參與了本屆論壇。
申菱以《新形勢下地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)綠色節(jié)能路徑選擇》為主題進(jìn)行了大會交流發(fā)言，引起大會共鳴和廣泛關(guān)注。據(jù)調(diào)研，傳統(tǒng)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的問題及矛盾較突出，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：
1.環(huán)境不和諧
傳統(tǒng)地鐵空調(diào)采用冷卻塔，普遍存在“選址難、征地難、布置難”三大難題；冷卻塔的噪聲、漂水、衛(wèi)生隱患等，頻頻引發(fā)社區(qū)居民投訴、維權(quán)，民生工程變擾民工程。
2.土建規(guī)模大
通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)房面積占車站總面積的10%~15%，其中冷凍機(jī)房約120~250㎡，土建投資巨大；冷水機(jī)房設(shè)備多，占地面積大，導(dǎo)致車站規(guī)模難以控制在合理范圍內(nèi)。
3.空調(diào)能耗高傳統(tǒng)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗占車站總能耗的30%~50%，成為僅次于列車牽引能耗的耗電大戶；未來全國地鐵預(yù)計(jì)年耗電將達(dá)到400億度，約占未來全國總耗電的5‰以上，十分驚人。
針對上述問題與矛盾，我們認(rèn)為，新形勢下地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)沿著如下路徑發(fā)展：
1.集約化
功能集成、結(jié)構(gòu)緊湊、占地小，節(jié)省土建，做到模塊化、裝配化、預(yù)制化，易于安裝，方便運(yùn)維。
2. 簡約化
聚焦核心功能、去除冗余、簡化換熱環(huán)節(jié)，降低輸配能耗；化繁為簡，提升系統(tǒng)可靠性，提高系統(tǒng)效能。3 3.智能化
智能群控、自動(dòng)運(yùn)行、故障預(yù)判、在線診斷、實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)無人值守、遠(yuǎn)程運(yùn)維。
4.高效化
包括高效組件、高效設(shè)備、高效機(jī)房、高效系統(tǒng)、高效運(yùn)維管理。
多年來，通過對傳統(tǒng)地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)存在問題的深刻洞察，結(jié)合制冷空調(diào)產(chǎn)品及自控應(yīng)用技術(shù)的迭代發(fā)展，我司相應(yīng)推出滿足上述“四化”要求、適應(yīng)地鐵環(huán)控發(fā)展的地鐵車站專用系列空調(diào)產(chǎn)品。其中，蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)既解決了傳統(tǒng)地鐵空調(diào)系統(tǒng)存在的“痛點(diǎn)”，又很好的融合了地鐵環(huán)控系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展的“亮點(diǎn)”，在建造綠色軌道交通地下車站工程中具備可靠、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢。
