引言
粵港澳大灣區(qū)，是由香港、澳門兩個特別行政區(qū)和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、惠州、東莞、肇慶、江門九市組成的城市群，是繼美國紐約灣區(qū)和舊金山灣區(qū)、日本東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)。
隨著港珠澳大橋的正式開通，粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃再次成為我國區(qū)域經(jīng)濟改革的焦點。從珠三角到粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃，是我國發(fā)展世界級城市創(chuàng)新集群的頂層規(guī)劃之一，也是國家經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。在改革開放40周年之際，“得風(fēng)氣之先”的粵港澳地區(qū)，將再次站在經(jīng)濟改革的歷史新起點上！
從機場航站樓、軌道交通、會展中心到酒店、港口、高等院校等項目，粵港澳大灣區(qū)中的一系列超級工程都出現(xiàn)了一個民族品牌的身影，那就是美的中央空調(diào)。廣州地鐵、深圳地鐵、廣州白云機場T2航站樓、佛山希爾頓酒店、廣東潭州國際會展中心、蓮塘口岸、哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳校區(qū)……美的中央空調(diào)在粵港澳大灣區(qū)的成績遠(yuǎn)不止此，未來，美的將勇立潮頭，持續(xù)創(chuàng)新篇！
一條奔跑的“巨龍”從廣州市區(qū)向南蜿蜒而行，一路曲折，一路加速，直到抵達(dá)南沙客運港站。不遠(yuǎn)處正是赫赫有名的虎門大橋，橋下則是滔滔的珠江水拍打著堤岸，似乎在傾訴著這上百年來的滄海桑田，見證著一代又一代的創(chuàng)新故事。
這條“巨龍”便是廣州地鐵4號線。有人說，這是一條通往大海的地鐵：海洋、沙灘、陽光、椰子樹、老船長，所有的意象都可以讓人浮想聯(lián)翩。每一位進入地鐵站的乘客都能感受到空氣環(huán)境的舒適，而幕后英雄正是美的中央空調(diào)。
項目簡介：
四號線南延段起于金洲站，沿雙山大道、金隆路、環(huán)市大道、海港大道和科技大道敷設(shè)，終點為南沙客運港站。線路全長12.6公里，設(shè)飛沙角、廣隆、大涌、塘坑、南橫、南沙客運港等6座車站，均為地下站。四號線南延段的開通大大縮短了南沙客運港到市中心交通距離，有利于推動南沙港經(jīng)濟發(fā)展。
四號線南延段首次使用1200噸大盾構(gòu)是其中最大的工程難點之一。在四號線南延段【南橫～南沙客運港】區(qū)間中的【中間風(fēng)井～南沙客運港站】區(qū)間，由于淤泥層發(fā)育，尤其是后半段淤泥層最深達(dá)30米，廣州地鐵首次使用長98米，總重1200噸的“巨無霸”大盾構(gòu)掘進，使隧道的基底可穿透淤泥層且隧道抗推剛度大，不易受周邊地塊開發(fā)及地下水位下降的影響，最大限度確保隧道不變形，為日后地鐵運營消除安全隱患。
美的提供方案：
眾所周知，像軌道交通這樣的大型項目對中央空調(diào)設(shè)備的舒適性、節(jié)能性要求很高，而且高鐵站人員密集、空氣流動性差，同時車站內(nèi)又分為公共區(qū)域、管理區(qū)域、設(shè)備區(qū)域等多個分區(qū)，施工環(huán)境非常復(fù)雜，這使得項目方對包括中央空調(diào)在內(nèi)的各種配套設(shè)備要求極為嚴(yán)格。
廣州地鐵四號線南延段采用的是美的高效全降膜水冷螺桿機組以及末端產(chǎn)品，全系列均達(dá)到國家一級能效，同時獲得國家節(jié)能認(rèn)證、AHRI認(rèn)證。在保證乘客享受舒適空氣環(huán)境的同時，也能最大限度降低地鐵站的運營成本。
美的高效全降膜水冷螺桿機組具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保、穩(wěn)定可靠等優(yōu)勢，采用美的空調(diào)的專利技術(shù)——全降膜蒸發(fā)器及換熱管設(shè)計，強化傳熱效率，提升換熱器性能，同時采用大污垢系數(shù)設(shè)計，延長換熱器清洗周期，為業(yè)主節(jié)省運行維護費用。
軌道交通未來大有可為
我國《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，年均增長有望保持在4000公里左右；城際軌道交通和客運專線有望達(dá)到1.5萬公里，并為軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提供大約8000億元的市場空間。
隨著中國城鎮(zhèn)化速度不斷加快，城市在獲得空前發(fā)展之機的同時，也吸引資源的加速聚集。有數(shù)據(jù)顯示，自2010年至2016年，全國地級以上城市城區(qū)總面積擴大了1.2倍。
由于在城市發(fā)展中具有引領(lǐng)作用，交通基礎(chǔ)設(shè)施在城市面積不斷擴大、謀求新一輪發(fā)展的過程中已顯示出更為突出的重要性，而準(zhǔn)入門檻較高的城市軌道交通開始受到更多城市的青睞。截至2018年7月，中國共有43市得到正式批復(fù)，可以建設(shè)以地鐵、輕軌為主的城軌項目，其中，34個城市已建成投運城軌線路總長達(dá)5021.7公里。
國進外退，美的勇立潮頭
面對軌道交通以及相關(guān)設(shè)備制造市場的廣闊前景，企業(yè)加緊在此領(lǐng)域布局。以美的中央空調(diào)為例，從2008年建立專業(yè)軌道交通拓展團隊以來，美的中央空調(diào)的“版圖”就隨軌道交通建設(shè)一路擴張，目前已成為國內(nèi)高鐵市場占有率最高的品牌。
據(jù)統(tǒng)計，美的空調(diào)迄今服務(wù)過的高鐵站點多達(dá)650個，覆蓋300多座城市，進入地鐵線路超過50個，地鐵里程超過2500公里，因此也被譽為“進入城市最多、地鐵里程最長、總訂單量最大”的空調(diào)品牌。
圖1 2018年上半年國內(nèi)中央空調(diào)品牌銷售金額分布
過去，軌道交通領(lǐng)域項目基本被外資品牌牢牢掌控；如今，以美的中央空調(diào)為首的國產(chǎn)品牌正逐漸打破這種壁壘，迅猛崛起。據(jù)《機電信息?中央空調(diào)市場》發(fā)布的2018年上半年中國中央空調(diào)市場總結(jié)報告顯示，美的中央空調(diào)以15.40%的市場占有率笑傲群雄，連續(xù)多年領(lǐng)跑行業(yè)！
經(jīng)過多年的投入、沉淀、積累，國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品技術(shù)已日趨成熟和穩(wěn)定，甚至在一些關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)趕超外資品牌。此外，在服務(wù)方面，國產(chǎn)品牌通過極為廣泛的網(wǎng)點覆蓋了全方面的服務(wù)，將反應(yīng)速度和執(zhí)行力已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了極大的競爭優(yōu)勢。再加上政府越來越重視發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，軌道交通有望為本土中央空調(diào)廠商帶來新的發(fā)展機遇。
當(dāng)前，中國高鐵正處于大規(guī)模的發(fā)展階段，這在促進中國城市化進程的同時，也為中央空調(diào)行業(yè)帶來了前所未有的機遇。作為中國制造暖通行業(yè)的代表，美的中央空調(diào)一直關(guān)注國家基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，通過為各大軌道交通線路提供“私人訂制”的空氣解決方案，用實際行動助推著國家現(xiàn)代化建設(shè)。
